Une profession normée !
Votre expert maritime vous remet 20 pages ? Demandez-lui où est passée l’expertise.
Devenir expert maritime : bien plus qu'un métier, une responsabilité
Vous venez d’acheter un navire, votre assureur exige une expertise ou vous souhaitez sécuriser une acquisition ?
Vous mandatez un expert maritime. Il passe quelques heures à bord, prend quelques photographies et vous remet un rapport d’une vingtaine de pages.
Mais qu’avez-vous réellement acheté ?
Un rapport avec 12 photos qui se battent en duel… ou une véritable expertise technique ? La différence est considérable et elle répond a une norme.
NF X50-110 : trois lettres et cinq chiffres que tout plaisancier devrait connaître
La NF X50-110 est la norme française relative à la qualité en expertise.
Elle pose un cadre méthodologique qui change radicalement la manière d’aborder une expertise. Son § 7.3.7 est particulièrement intéressant pour comprendre une chose essentielle :
Une conclusion d’expert doit pouvoir s’appuyer sur des éléments techniques identifiés, documentés et traçables. Votre expert indique :
« Présence d’humidité anormale dans la coque. »
Très bien... Mais où sont les relevés ? Combien de mesures ont été réalisées ? À quels endroits ? Avec quel appareil ? Quel est son numéro de série ? Comment a-t-il été vérifié ? Dans quelles conditions les mesures ont-elles été effectuées ? Et surtout par rapport à quelle référence ces valeurs sont-elles considérées comme anormales ?
Sans cela, vous lisez une simple affirmation alors que vous devriez pouvoir en comprendre la démonstration.
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Une expertise maritime, ce n’est pas un album photos !
Un voilier de 40 pieds concentre des dizaines de systèmes et plusieurs centaines de points potentiels de contrôle : coque, pont, structure, gréement, appendices, gouvernail, moteur, transmission, électricité, batteries, chargeurs, électronique, plomberie, gaz, sécurité, mouillage, équipements de navigation…
Chaque constat important peut nécessiter une photographie, une localisation, une mesure, l’identification d’un équipement, un relevé de numéro de série, un essai ou une confrontation avec une prescription constructeur.
Voilà pourquoi une expertise sérieusement documentée prend de la place.
Chez HSCE, une expertise approfondie d’un voilier d’environ 40 pieds peut ainsi conduire à un rapport de 150 à 180 pages. La NF X50-110 n’impose évidemment aucun nombre de pages, mais elle impose une logique car la traçabilité, elle, ne tient pas en trois lignes.
Faites le test avant de choisir votre expert
Avant de signer son devis, demandez-lui simplement : « Pouvez-vous me montrer un exemple anonymisé d’un rapport que vous avez réellement réalisé ? »
Puis regardez...
Les appareils de mesure sont-ils identifiés ?
Les mesures sont-elles localisées ?
Les équipements sont-ils référencés ?
Les numéros de série apparaissent-ils lorsque cela est pertinent ?
Les anomalies sont-elles précisément documentées ?
Les essais sont-ils décrits ?
Les photographies servent-elles réellement la démonstration ?
Les conclusions techniques reposent-elles sur des éléments vérifiables ?
Vous saurez rapidement ce que vous êtes sur le point d’acheter.
Le prix d’une expertise s’oublie. Une mauvaise expertise peut coûter très cher.
Quelques centaines d’euros d’écart entre deux experts peuvent sembler importants au moment de choisir.
Ils le deviennent beaucoup moins face au coût d’un moteur, d’un gréement, d’une osmose généralisée, d’un problème structurel ou d'une installation électrique dangereuse découverte après l’achat.
Ne choisissez donc pas seulement un tarif... Choisissez une méthode.
Demandez à votre expert s’il connaît la NF X50-110.
Demandez-lui comment il assure la traçabilité de ses constatations et de ses mesures.
Et demandez à voir ce qu’il appelle réellement un rapport d’expertise maritime.
Et si vous êtes déjà un expert maritime ? Une question suffit également
Seriez-vous capable, plusieurs mois après votre intervention, de justifier, de démontrer factuellement, chaque mesure, chaque constatation importante et le cheminement ayant conduit à chacune de vos conclusions ? Etes-vous en capacité de démontrer toute absence de subjectivité ? Pouvez-vous appuyer toutes les conclusions de vos constats sur des éléments tangibles, verifiables et opposables ?
Si la réponse mérite d’être approfondie, c’est précisément là que commence la formation avec HSCE
HSCE France forme des experts maritimes à la méthodologie de l’expertise, à la métrologie et à l’application de la NF X50-110.
Une photographie montre. Une mesure quantifie. Une expertise démontre !
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